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联合航空United Airlines IATA; UA, ICAO; UAL

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联合航空(英语:United Airlines)是美国一家大型航空公司,简称联航(United),在中国大陆则被简称为美联航,以与中国联合航空(中联航)区别。总部位于美国伊利诺伊州芝加哥市郊,邻近其主要枢纽机场芝加哥奥黑尔国际机场。其拥有702架飞机的庞大机队,至2011年7月31日为止,以总乘客量计算,其为世界第二大航空公司,仅次于美国航空之后;以总乘客飞行里程数计算,则是世界第三大航空公司,居于美国航空及达美航空之后。联合航空亦是星空联盟的创始成员之一。

联合航空United Airlines
联合航空United Airlines

联合航空曾于2002年12月9日向美国政府申请美国法令第11章破产保护,并于2006年2月1日脱离破产保护,这是历史上最大以及历时最长的航空公司破产保护案件。2011年11月30日,联合航空与美国大陆航空达成合并协议,双方的合并程序逐步进行,两家公司先后在均有业务的机场进行航站柜台、登机位等地勤服务的搬迁整合和标志更换。同时,联合航空“红地毯贵宾室”(Red Carpet Club)与大陆航空贵宾室“Presidents Club”合并成为联合航空贵宾室“United Club”。2012年3月3日,大陆的飞行常客奖励计划“翼通天下”(OnePass)并入联合“前程万里”(MileagePlus)计划,大陆航空品牌也在同日起正式消失。

 

联合航空 United Airlines, Inc.
IATA UA ICAO UAL 呼号 United
创立于 1926年(瓦尼航空)
开始运营 1934年(公司成立)
枢纽机场 芝加哥奥黑尔国际机场 丹佛国际机场 关岛安东尼奥·汪帕特国际机场 休士顿乔治·布什洲际机场 洛杉矶国际机场 纽华克自由国际机场 旧金山国际机场 东京成田国际机场 华盛顿杜勒斯国际机场
航空联盟 星空联盟
公司口号 翱游天际,友善体验(Fly the friendly skies
母公司 联合大陆控股
总部 美国伊利诺伊州芝加哥
营业额 ▲ US$37,110 million (2011)
税前盈余 ▲ US$1,822 million (2011)
净利润 ▲ US$840 million (2011)
总资产 ▲ US$37,988 million (2011)
总股本 ▲ US$1,806 million (2011)

 

历史

早期

联合航空是美国最早的商营航空公司,其身可追朔至瓦特·瓦尼创立的瓦尼航空航空邮递服务。Varney的总机师,Leon D. “Lee” Cuddeback,在1926年4月6日用燕子型号的双翼机飞行第一班合约空邮的航班,从爱达荷州的波夕市前往华盛顿州的铁路邮件枢纽柏思哥市,而在之后的一天运载200磅的邮件。4月6日被认定为联合航空的誔生日和“真正”航空运输(定期和定路线营运)的始创日。Varney航空在1925年沿用的飞机库,直至2003年,都是波夕机场航厦的一部分。

在1927年,航空先驱者威廉·爱德华·波音(William Edward Boeing)成立了他个人的航空公司–波音航空运输(Boeing Air Transport),并开始购买其他的空邮航空公司,包括Varney。在四年之间,波音包括了数家航空公司、飞机和机件制造商和数个机场。在1929年,该公司改了名字为联合航机运输公司(United Aircraft-Transport Corp)。

在1930年,航机的容量可以载客和货,联合航机运输公司聘请了一位名叫艾伦·丘奇的注册护士去帮助乘客。联合航空视丘奇为第一个航空公司的空中小姐。

因1930年的空邮丑闻,1934年的空邮法案禁止航机制造和航空公司归同一公司。联合航机运输公司的主席菲腊·约信(Philip G. Johnson)被迫辞职并转投往泛加拿大航空,加拿大航空的前身。波音的公司分拆为三:零件制造商(联合技术公司的前身)、飞机制造商(波音)、和航空组织–联合航空。该公司的新主席为威廉·毕德逊(William A. Patterson),在1934年以重新获发空邮合约为近开始,直到1963年为止。

扩展成为全国性的航空公司

联合航空初期的系统由空邮航班连贯而成,主要是营运西岸南北线和由旧金山经丹佛至中西部和中大西洋洲的路线。在旧金山和丹佛在这段时期已成为联合航空的枢纽,至今仍是。

在第二次世界大战时,联合航空训练地勤人员,改装航机为战斗机,和为战事负责运输邮件、物资和乘客。战后,联合航空受惠于战时所发明的科技(例如让飞机能飞高于云层的压力调节)和航空需求的激增。这段时间,泛美航空在东京建立了枢纽站和重整其太平洋航线,而这两者皆为联合在日后所认购的。

在1955年11月1日,从丹佛的史提普顿机场前往俄勒冈州的波特兰的联合629航班被炸,机上所有人遇难。炸弹为叫杰克·格兰的男子所放置,而他亦在事发之后一年被处决了。

在1961年6月1日,联合航空跟首都航空 (北美)合并,成为全世界的最大的航空公司,服务范围覆盖整个美国。

在1968年公司重组,为立UAL公司,而联合航空则为其全资附属机构。

经济动荡、劳方不稳和1978年的撤销航空公司管制法案大大地影响了联合航空,在1970和80年代公司有亏损和管理阶层的经常替换。

在1981年5月,当美国航空推出了首创的AAdvantage飞行常客计划,一星期后联合航空也推出自己的Mileage Plus计划。

在1982年,联合航空成为了波音767客机的首用客户,在8月19日接收了第一架767-200。

1983年:国际线首航

在1960年代,联合航空已经开始申请营运太平洋航线,但1969年的太平洋路线案件否决了联合航空的扩展机会。在1983年前,联合航空并没有国际航线。直至到该年的3月2日,联合航空首度开启由西雅图飞往东京航线;数月后开启香港航线。1985年4月,联合航空宣布从衰落的泛美航空公司的手中取得太平洋地区航线合约;而联航的香港分公司于1983年成立,当时分公司设于中环皇后大道中13至15号,2005年时才迁至今日的中环中心。

1986年2月,原属泛美航空的太平洋地区航线正式投入服务,而航点则由原有的2个增至13个;而原属泛美航空机队的波音747SP及洛克希德L-1011也全数易手联合航空。

值得留意的是,部分原属泛美机队的波音747SP及洛克希德L-1011客机于加入联航初期仍然带着泛美航空的涂装及泛美时期的航机编号,只有在机身前上半段写上联合航空的英文名字连同1974年起采用的郁金香标志以取代泛美的名字,而尾翼的标志则由联航的郁金香标志取代泛美的地球标志;直至数年后全部原泛美机队的波音747SP及洛克希德L-1011客机改为由1974年起由采用的索尔·巴斯所设计的涂装;而在联航服役的747SP的航机编号已由泛美时期所采用的编号陆续重新登记为联航时期的编号,直至1994年起陆续由联航中退役;而L-1011则继续使用泛美时期的编号直至到1989年起从联航退役,并全数卖给达美航空。

1985年罢

联合航空的机师称总裁李察·发拉斯(Richard Ferris)企图打散工会,在1985年5月17日进行了长达29天的罢工。工会说公司提议的“乙级薪酬表”就是例证。发拉斯坚持联合航空的机师开支不能高于美国航空,而美国航空已经有个“乙级薪酬表”,所以他愿意给联合航空机师一份跟美国航空“字跟字”的合约。联合的APLA-MEC工会不接纳该建议,因为那代表他们将不被发给押后的加薪。跟美国航空看齐而剩下的方法就是把新聘用的机师按“乙级薪酬表”发薪。发拉斯想把“乙级薪酬表”融合于机师的阶级表,而该方案比美国航空的更优胜。在罢工前的数小时,接近大部分的问题都已解决,只剩下乙级表的为期,而若谈判继续,那问题亦能被解决。

在0时20分,ALPA工会的谈判员提出了反建议,以避免罢工。可是,在跟F.比利(F. Lee Bailey)举行全国性电话会议的MEC公会主席罗渣·荷尔(Roger Hall)在0时1分,在没有咨询谈判员的情况下,宣布罢工。谈判员相信他们会跟联合资方的谈判员达成协议。

这一场斗争令联合航空损失了10亿元和推使了长期的劳方不稳定和财证的下滑,以至20年后的破产。

1990年代:扩张

随着泛美航空的结业,联合航空开始扩张自己的航线网络。1991年,联合航空收购泛美航空飞往伦敦希斯路机场的航线,在与英国政府谈判之后又得以开通芝加哥飞往伦敦希斯路机场的航线。1995年,联合航空成为第一间将波音777投入商业运营的航空公司。而1997年,联合航空与泰国国际航空、北欧航空、汉莎航空、加拿大航空联合组建星空联盟,同年将洛杉矶国际机场作为联航的枢纽。

21世纪初:重重打击

参见:九一一袭击事件

2001年9月11日,两架联航客机遭恐怖分子劫持。其中,UA175(由波音767-200执行)撞入世界贸易中心,UA93(由波音757-200执行)则坠毁于宾夕法尼亚州。2002年,由于无法继续注资以弥补亏损,联合航空申请破产保护。虽然在破产保护期间继续运营,联航还是将干线机队数量由9.11前的557架减少至460架。

2003年11月12日,联合航空开设低成本子公司泰德航空以与其他低成本航空公司竞争,次年改装一些波音757的客舱并投入往返纽约与洛杉矶/旧金山,针对商务乘客的“特等服务”(United p.s.)。2005年9月,联合航空宣布重组计划,并在获得30亿美元融资后于2006年2月脱离破产保护。

2010年代:与大陆航空合并

同样在2006年,美国大陆航空与联合航空初步商谈合并事宜。2010年4月16日,联合航空重新与大陆航空讨论合并一事,幷于同年5月2日决定合并,保留联合航空的名称,但使用大陆航空的涂装。新组建的公司也改称“联合大陆控股公司”(United Continental Holdings Inc.),总部则设在芝加哥。合并计划于2010年9月获批。

值得一提的是,联合航空曾于2009年10月28日因其波音737过于老旧而退出营运行列,但在联合航空被大陆航空合并后,即改操作大陆航空较为新型的波音737-700/800/900。

航点

以下是联合航空的目的地,但不包括联合快速航空(United Express)。

美洲

北美洲

  •  美国
    • 亚利桑那州
      • 凤凰城(凤凰城天港国际机场)
      • 图森(图森国际机场)
    • 加利福尼亚州
      • 洛杉矶 (洛杉矶国际机场) 枢纽机场
      • 棕榈泉 (棕榈泉国际机场) 季节性
      • 奥克兰(奥克兰国际机场)
      • 安大略(安大略国际机场)
      • 萨克拉门托(萨克拉门托国际机场)
    • 圣地牙哥(圣地牙哥国际机场)
      • 旧金山(旧金山国际机场)枢纽机场
      • 圣荷西(诺曼·峰田圣荷西国际机场)
      • 橙县圣安娜(John Wayne Airport)
    • 科罗拉多州
      • 丹佛 (丹佛国际机场) 枢纽机场
      • Hayden/Steamboat Springs(Yampa Valley Airport)季节性
      • Montrose/特柳赖德(Montrose Regional Airport)季节性
      • 韦尔(Eagle County Airport)季节性
    • 康涅狄格州
      • 哈特福/斯普林菲尔德(布拉德利国际机场)
    • 佛罗里达州
      • 麦尔兹堡(Southwest Florida International Airport)
      • 杰克逊维尔(杰克逊维尔国际机场)
      • 迈阿密(迈阿密国际机场)
      • 奥兰多(奥兰多国际机场)
      • 坦帕(Tampa International Airport)
    • 佐治亚州
      • 亚特兰大(亚特兰大国际机场)
    • 夏威夷
      • 檀香山(檀香山国际机场)
      • Kahului(Kahului Airport)
      • 凯卢阿-Kona(Kona International Airport)
      • 利胡埃(利胡埃机场)
    • 爱达荷州
      • 博伊西(博伊西机场)
    • 伊利诺伊州
      • 芝加哥(奥黑尔国际机场)主要枢纽
    • 艾奥瓦州
      • 德梅因(德梅因国际机场)
    • 堪萨斯州
      • 威奇托(Wichita Mid-Continent Airport)
    • 肯塔基州
      • 辛辛那堤近郊(辛辛那堤/北肯塔基国际机场)
    • 路易斯安那州
      • 新奥尔良(Louis Armstrong New Orleans International Airport)
    • 马里兰州
      • 巴尔的摩(巴尔的摩/华盛顿瑟古德·马歇尔国际机场)
    • 麻省
      • 波士顿(洛根国际机场)
    • 密歇根州
      • 底特律(底特律都会韦恩县机场)
      • 大急流城(Gerald R. Ford International Airport)
    • 明尼苏达州
      • 明尼阿波利斯/圣保罗 (明尼阿波利斯-圣保罗国际机场)
    • 密西西比州
      • 堪萨斯城(堪萨斯城国际机场)
      • 圣路易斯 (兰伯特-圣路易斯国际机场)
    • 蒙大拿州
      • 比灵斯(Billings Logan International Airport)
    • 内布拉斯加州
      • 奥马哈(Eppley Airfield)
    • 内华达州
      • 拉斯维加斯 (麦卡伦国际机场)
      • 雷诺(Reno/Tahoe International Airport)
    • 新罕布什尔州
      • 曼彻斯特(Manchester-Boston Regional Airport)
    • 新泽西州
      • 纽华克(纽华克自由国际机场)
    • 新墨西哥州
      • 阿尔伯克基(阿尔伯克基国际太阳机场)
    • 纽约州
      • 奥本尼(奥本尼国际机场)
      • 水牛城(Buffalo Niagara International Airport)
      • 纽约市
        • (约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场)
        • (拉瓜地亚机场)
      • 罗彻斯特(Greater Rochester International Airport)
    • 北卡罗来纳州
      • 夏洛特(夏洛特/道格拉斯国际机场)
      • 罗利(Raleigh-Durham International Airport)
    • 俄亥俄州(辛辛那提地区的机场,参见肯塔基州)
      • 克里夫兰(Cleveland Hopkins International Airport)
      • 哥伦布(Port Columbus International Airport)
    • 俄克拉何马州
      • 俄克拉何马城(威尔·罗杰斯世界机场)
      • 图尔萨(图尔萨国际机场)
    • 俄勒冈州
      • 波特兰(波特兰国际机场)
    • 宾夕凡尼亚州
      • 哈里斯堡(Harrisburg International Airport)
      • 费城(费城国际机场)
      • 匹兹堡(Pittsburgh International Airport)
    • 罗得岛州
      • 普罗维登斯(T. F. Green Airport)
    • 得克萨斯州
      • 奥斯汀(Austin-Bergstrom International Airport)
      • 达拉斯/沃思堡(达拉斯-沃思堡国际机场)
      • 休斯顿 (乔治·布什洲际机场)
      • 圣安东尼奥(圣安东尼奥国际机场)
    • 犹他州
      • 盐湖城(盐湖城国际机场)
    • 弗吉尼亚州
      • 里士满(列治文国际机场)
      • 华盛顿特区近郊
        • (罗纳德·里根华盛顿国家机场)
        • (华盛顿杜勒斯国际机场)枢纽
    • 华盛顿州
      • 西雅图/塔科马(西雅图-塔科马国际机场)
      • 斯波坎(斯波坎国际机场)
    • 怀俄明州
      • Jackson(Jackson Hole Airport)
  •  加拿大
    • 卡加利(卡加利国际机场)
    • 爱民顿(爱民顿国际机场)
    • 温哥华(温哥华国际机场)
    • 多伦多(多伦多皮尔逊国际机场)
  •  墨西哥
    • 墨西哥城(墨西哥城国际机场)
    • 坎昆(坎昆国际机场)
    • Cozumel(Cozumel International Airport)
    • Ixtapa/Zihuatanejo(Ixtapa-Zihuatanejo International Airport)
    • 巴亚尔塔港(Lic. Gustavo Díaz Ordaz International Airport)
    • San José del Cabo(Los Cabos International Airport)

加勒比海地区

  •  阿鲁巴(荷属)
    • 橘城(Queen Beatrix International Airport)
  •  多米尼加
    • Punta Cana(Punta Cana International Airport)
  •  牙买加
    • Montego Bay(Sangster International Airport)
  •  荷属安的列斯(荷属)
    • 荷属圣马丁圣马丁岛(茱莉安娜公主国际机场)
  •  波多黎各(美属)
    • 圣胡安(圣胡安国际机场)
  •  美属维京群岛(美属)
    • St. Thomas(Cyril E. King Airport)

中美洲

  •  哥斯达黎加
    • Liberia(Daniel Oduber Quirós International Airport)季节性

南美洲

  •  阿根廷
    • 布宜诺斯艾利斯(埃塞萨皮斯塔里尼部长国际机场)
  •  巴西
    • 里约热内卢(安东尼奥·卡洛斯·若比姆国际机场)
    • 圣保罗(圣保罗国际机场)

亚洲

东亚

  •  中国大陆
    • 北京(首都国际机场)
    • 上海(浦东国际机场)
    • 成都(双流国际机场)
  •  中国台湾
    • 台北(桃园国际机场)
  •  香港
    • 香港(香港国际机场)
  •  韩国
    • 首尔(仁川国际机场)
  •  日本
    • 福冈(福冈机场)
    • 广岛(广岛机场)
    • 新潟(新潟机场)
    • 名古屋(中部国际机场)
    • 冈山(冈山机场)
    • 大阪(关西国际机场)
    • 札幌(新千岁机场)
    • 仙台(仙台机场)
    • 东京(成田国际机场)枢纽

东南亚

  •  菲律宾
    • 马尼拉(尼诺伊·阿基诺国际机场)
  •  新加坡
    • 新加坡(新加坡樟宜机场)
  •  泰国
    • 曼谷(苏凡纳布机场)
  •  越南
    • 胡志明市(新山一国际机场)

南亚

  •  印度
    • 德里(英迪拉·甘地国际机场)
    • 孟买(贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场)

西亚

  •  科威特
    • 科威特市(科威特国际机场)
  •  卡塔尔
    • 多哈(多哈国际机场)
  •  阿联酋
    • 迪拜(迪拜国际机场)

大洋洲

  •  澳大利亚
    • 悉尼(京斯福特·史密斯国际机场)
    • 凯恩斯(凯恩斯机场)
    • 墨尔本(墨尔本机场)

欧洲

  •  英国
    • 伦敦(伦敦希斯路机场)
  •  法国
    • 巴黎(戴高乐机场)
  •  德国
    • 法兰克福(法兰克福机场)
    • 慕尼黑(慕尼黑机场)
  •  荷兰
    • 阿姆斯特丹(史基普机场)
  •  比利时
    • 布鲁塞尔(布鲁塞尔机场)
  •  意大利
    • 罗马(列奥纳多·达芬奇国际机场)
  •  瑞士
    • 日内瓦(日内瓦国际机场)
    • 苏黎世(苏黎世机场)
  •  俄罗斯
    • 莫斯科(多莫杰多沃国际机场)

已停办航点

已停办的亚洲航点

  •  中国台湾
    • 台北(台北松山机场)
  •  澳门
    • 澳门(澳门国际机场)

已停办的欧洲航点

  •  德国
    • 柏林(柏林机场)
    • 杜塞尔多夫(杜塞尔多夫国际机场)
  •  意大利
    • 米兰(马尔彭萨国际机场)
  •  西班牙
    • 马德里(巴拉哈斯机场)

已停办的北美洲航点

  •  美国
    • 安克雷奇(泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场)
    • 伯灵顿(Burlington International Airport)*
    • 伯班克(Bob Hope Airport)*
    • 圣菲
    • 芝加哥(芝加哥中途国际机场)
    • 代顿(Dayton International Airport)*
    • 劳德代尔堡(好莱坞国际机场)
    • 印第安纳波利斯(印第安纳波利斯国际机场)*
    • 西棕榈滩(棕榈滩国际机场)

*截至2009年4月,带(*)的航点交由联合快速航空营运。

  •  墨西哥
    • 瓜达拉哈拉(Don Miguel Hidalgo y Costilla International Airport)

已停办的中美洲航点

  •  哥斯达黎加
    • 圣何塞(胡安·圣玛丽亚国际机场)
  •  萨尔瓦多
    • 圣萨尔瓦多(Cuscatlan International Airport)
  •  危地马拉
    • 危地马拉(拉奥罗拉国际机场)

已停办的大洋洲航点

  •  澳大利亚
    • 布里斯班(布里斯班机场)
  •  新西兰
    • 奥克兰(奥克兰机场)

已停办的南美洲航点

  •  巴西
    • 贝洛奥里藏特(Tancredo Neves International Airport)
  •  智利
    • 圣地亚哥(阿图罗·梅里诺·贝尼特斯准将国际机场)
  •  厄瓜多尔
    • 基多(Mariscal Sucre International Airport)
    • Guayaquil(José Joaquín de Olmedo International Airport)
  •  秘鲁
    • 利马(豪尔赫·查韦斯国际机场)
  •  乌拉圭
    • 在手动语言转换规则中检测到错误(Carrasco International Airport)
  •  委内瑞拉
    • 加拉加斯(迈克蒂亚西蒙·玻利瓦尔国际机场)
  • 联合航空主要在美国中西部及西岸经营国内航线网络,跨越大西洋及太平洋等洲际航线。联合航空是前往夏威夷及亚洲的最大美国航空公司;在2004年太平洋线的RPK为37,191,711,而在2005年,联合航空接载了190万乘客前往夏威夷岛屿。并是在百慕大II协议中,两间可以飞往伦敦希斯路机场的美国航空公司之一,而且联合航空是唯一以自己航机提供飞往越南和科威特的美国航空公司。
  • 自2003年11月起,联合航空还有营运其低成本,以游客为主的泰德航空(Ted),机队下所有A320均为全经济舱单舱等配置。其名源自是“United”的最后3个英文字母。泰德以56架客机提供每天240班航班,前往美国境内和墨西哥的休闲旅游点。联合航空于2008年6月4日宣布将把泰德的全经济客机改装为头等与经济舱两舱等,并回归联合航空的机队,以弥补联合航空将所有737客机除役后所留下的运能空缺。在2009年1月6日,泰德所有客机回归联合航空,正式停止营运。
  • 除了拉丁美洲外,联合航空近年主力开拓国际航线,包括中国,开办由芝加哥及旧金山前往北京及上海的每日直航航班和旧金山前往成都的UA9航班。国际航线为联合航空带来更多高消费乘客,避开美国本地市场来自廉价航空公司的割喉式竞争。2007年3月29日,联合航空开通连接中美两国首都华盛顿与北京的不停站每日直航航班。2016年,联合航空将开办由旧金山直飞星加坡的每天不停站航班,成为自联合航空于1926年成立以来最长的不停站直航航班,而开办日期为6月2日。

机队

截至2015年11月29日,联合航空共有694架飞机,平均机龄13.7年,拥有以下飞机:

联合航空机队

机型 数量 已订购 选购权 载客量
F B E+ E 总数 备注
空中客车A319-131 55 8 40 72 120
空中客车A320-232 97 12 36 90 138
12 42 90 144
空中客车A350-1000 35 40 有待确定 将于2018年交付,取代波音747-400
波音737-724 36 12 8 112 124 前美国大陆航空机队
12 40 66 118 前美国大陆航空机队
波音737-824 130 14 18 123 155
16 48 90 154
16 18 126 160
20 18 114 152
波音737-924 12 20 51 96 167 前美国大陆航空机队
波音737-924ER 114 21 20 51 96 167 前美国大陆航空机队
20 18 135 173
波音737 MAX 9 100 有待确定
波音747-422/-451 24 12 52 88 222 374 正陆续安装无线串流录影娱乐系统,预计2016至2019年之间退役,由A350-1000和777-300ER取代
波音757-222/-224 72 12 26 72 110 已装上反翼,其中41架为前美国大陆航空机队
24 50 108 182
24 50 114 188
16 45 108 169
38 48 24 110
28 48 66 142
波音757-324/-33N 21 24 57 132 213 全球最大的757-300营运商,前美国大陆航空机队
24 24 168 216
波音767-322ER 35 6 26 71 80 183 其中13架服务夏威夷及国内航线的已翻新机舱及装上平卧式商务客舱座椅,全数已装上反翼,将于2016-2019年退役,由波音787-8取代
30 49 135 214
波音767-424ER 16 39 70 133 242 前美国大陆航空机队,其中1架设有豪华经济舱
20 21 215 256
波音777-222 19 36 89 223 348
12 49 77 114 252
8 40 104 114 266
波音777-222ER/-224ER 55 12 8 — 49 40 50 77 107 72 114 114 145 252 269 267 其中22架为前美国大陆航空机队,配备GE90引擎,原联合航空机队配备普惠PW4090引擎
波音777-300ER 10 有待确定 将于2016年交付,取代波音747-400
波音787-824 12 35 36 70 113 219 预计2019或之前投入服务,取代波音767-300ER
波音787-924 6 12 48 88 116 252
波音787-10 25 有待确定 2018年投入服务
合计 694 203 75

泰德航空

泰德(Ted)是联合航空使用的一个品牌,用在全经济座位航班上。名称的由来则是联合航空联合(United)的后三个字母。

联合航空于2003年11月12日宣布将于2004年2月12日开始泰德全经济舱服务。泰德由丹佛首航,主要与边疆航空(Frontier Airlines)竞争。57架空中客车A320飞机配置在泰德下,座位为156个全经济舱座位。这服务被创立的主要原因是为了与廉价航空竞争,如西南航空(Southwest)和边疆航空等。

全部的泰德航班都由联合航空机组人员在联合航空执照下飞行,因为泰德本身并不是一家有执照的航空公司,而是联合航空在全经济舱服务上使用的品牌。不过泰德的空服人员穿着与联合航空不同、代表泰德的制服。有时候泰德涂装的飞机也代飞联合航空的航班。泰德飞机的涂装是联合航空2004年至今新涂装的衍生,主要为在联合航空的蓝色外加入黄色,以及“Ted”标志。

联合航空于2008年6月4日宣布将把泰德的全经济客机改装为头等与经济舱两舱等,并回归联合航空的机队,以弥补联合航空将所有737客机除役后所留下的运能空缺。在2009年1月6日,泰德所有客机回归联合航空,正式停止营运。

联合航空United Airlines
联合航空United Airlines

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