船舶在大海上航行那么多天，冷冻装修电力从何而来的呢，平时又怎样去检查维护的呢，如果坏了怎么办，那里面的食品不都是要腐烂了吗，冷冻柜里又装的是什么货物呢？全球冷链运输，海上运输环节是如何进行的。
冷冻柜是什么样的，由压缩机制冷在集装后面，另一面为柜门。冷冻柜无法自己提供电力，电力都是外部提供的，在港口提柜去工厂或仓库装柜环境，需要可发电的拖车发电提供电力。每个冷柜都自带电源线和插座，冷柜上船后，就必须把插座插船上的电源箱上。由船上提供电力，保证压缩机的运转。船上发电机组将6600伏的高压电转换成450伏的交流电输送到冷冻柜插座箱，然后提供电力给冷冻柜使用。
集装箱船上用的冷冻柜通常是4个品牌，丹麦的STAR COOL，美国的开利 CARRIER, 美国的冷王 THERMO KING，日本的大金DAIKIN. 它们使用的冷媒都是R-134a和R-404a环保的制冷剂，不会对臭氧层造成破坏。
冷冻柜里通常装些什么货，90%以上都是冷冻肉类鱼类 10%左右的饮料，蔬菜瓜果，和医疗医药产品。一个冷冻的运价是普通集装箱的3-4倍，不仅它运输成本高，电力不停供电要保证制冷，还因它风险大，航行时间长，全程需要靠船员来维护设备，电机师每天要检查，维修维护冷冻柜，每天要汇报所有冷冻柜的状态。
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